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菲律宾博乐吧国际娱乐:三种轻量化厢式货箱,看到它一眼就沦陷

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三种轻量化厢式货箱,看到它一眼就沦陷

5月21日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,表示从2020年1月1日起统一按车(轴)型收费,确保不增加货车通行费总体负担,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

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目前越来越多的高速路口已经完成称重检测设备的安装,超载车辆想要上高速越来越难,为了能够拉更多的货,轻量化车型不断出现,动辄重达上千公斤的货箱作为卡车上最重的零部件之一,自然成为轻量化的首选。

本届武汉商用车展,多家企业展出了帘布挂车及货箱轻量化材料,很多货箱厂家在大力推广轻量化货箱,帘布式货箱、铝合金货箱、玻璃钢货箱都将成为未来厢式货车的轻量化解决方案,在此,为大家介绍一下三种厢货结构。

帘布厢式货箱

帘布式货箱用布代替铁是实现轻量化的很好途径。帘布车在欧洲已经很普及,价格与铁质货箱相当,帘布的使用寿命也可以达到5年以上,内部更是增加了可前后滑动的支撑杆,保证货箱有较高的强度。

同时在装卸货物上也有明显的优势,帘布式货箱在国内的挂车上也偶尔会看到,相信会有越来越多的用户选择这种轻量化货箱。

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帘布式货箱能大大提高货物的装卸效率。车辆不仅在两侧可以打开帘布进行叉车装卸,货箱顶部同样可以打开,实现货物的吊装,为货物的装卸提供很大的方便,减少装卸时间并降低装卸强度。

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货箱顶部同样采用推拉式帘布结构,方便货物吊装,同时货箱的两侧增加护栏,保证货物的有效固定,增加运输安全。

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但帘布式货箱也存在较大的弱点,帘布本身的强度较弱,不适应运输尖锐物品,并且在驾驶过程中要注意周围的环境,避免帘布被刮破,造成帘布过快的损坏。

帘布式货箱内部的轨道和支撑结构比较复杂,并且要定期清理滑道内的垃圾,保证帘布能正常开启。

铝合金厢式货箱

铝合金货箱具有很好的减重效果,一般降重可达到1/3—1/2,并且货箱外观美观,不易锈蚀,不需要做喷涂等表面处理,相比帘布式货箱,更容易制作。

但是高昂的成本也制约了铝合金货箱的使用,一个铝合金货箱价格是普通货箱的2—3倍,让很多主机厂望而却步,纵是有很好的减重效果,也仅仅放在一些新能源车和一些附加值较高的车型上使用。

这些车型由于本身的价格高,匹配铝合金货箱也不会明显影响整车的价格。由于法规政策逐步趋严,4.5吨蓝牌轻卡越来越多选择铝合金轻量化货箱,以保证能够正常上牌照。

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铝合金货箱底板有铝合金底板、花纹钢板和木质底板等多种结构,铝合金底板能够更好的降低货箱重量,但往往为了增加承载能力,结构比较复杂,货箱成本大幅增加。下面为一种货箱底板结构,采用铝合金型材来增加货箱底板的承载能力。

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日本的卡车很多采用木质底板,并且货箱副梁也采用木质结构,一方面,木质底板对于货物有一定的保护作用,减少货物的磕碰;另一方面,木质底板不会出现锈蚀,使用寿命不亚于铁质底板,有可能更长。

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玻璃钢厢式货箱

玻璃钢货箱采用玻璃钢复合板材质制造,相对于铝合金货箱价格便宜很多,目前,大部分厢式货车、冷藏箱采用了该种材料,通过不同的中间夹层来满足不同货箱的功能要求。

例如,冷藏箱要采用发泡式填充来保证具有良好的保温性能,玻璃钢货箱相比而言,制作工艺简单,外观美观,并且具有防静电的功能,但减重效果相比铝合金和帘布式稍差。

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玻璃钢货箱的底板同铝合金相似,有铝合金底板、花纹钢板和木质底板等结构,以保证足够的承载能力;货箱的侧板和顶盖可以采用不同材料,侧板要求有一定的承载能力,顶盖则只是起到密封作用,大都采用厚度较小的板材。

玻璃钢货箱适合的车型更为丰富,从微卡到轻卡、重卡,所有的厢式货车都可以匹配这种材料的货箱,玻璃钢复合材料的种类也越来越多,承载、保温等功能也逐步提升。

总结

帘布式货箱适合于长度较大的货箱和挂车货箱,铝合金货箱适合于电动汽车、专用汽车等高价值车型,玻璃钢货箱适用于大部分车型,当然除了以上轻量化厢货,还有传统的高强度钢、瓦楞厢货等结构。

厢式货车种类越来越丰富,选择厢式货车要综合考虑购买成本、维护成本、使用成本、法规政策等因素,毕竟,货箱的成本在整车上占了很大比例。(文/卡家号:crazytruck)

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